Aanleiding.
De EVT vaart nog steeds. Weliswaar slechts één keer per dag; maar er wordt gevaren! En Rederij Doeksen handhaaft ook keurig de bekende dienstregeling.
De veerbootkwestie is op Terschelling al lang niet meer het gesprek van de dag. Apathie is niet het passende woord: “we zien het allemaal wel”, lijkt me de juiste omschrijving.
Drijfveer.
Ik heb al een aantal keren over deze kwestie geschreven. Ik spreek geen waarde-oordeel uit over EVT of Doeksen maar stel me neutraal op.
Mijn drijfveer is bezorgdheid: over de continuïteit van de bootverbinding in de winterperiode. Maar ook over het imago van ons eiland én, op termijn, de kwaliteit van de schepen.
Maar er zijn ook andere zorgen; zo sponsort en ondersteunt Doeksen stevig op Terschelling; van de tennisbaan tot de voetbalclubs, van Oerol tot Berenloop. Zichtbare en onzichtbare steun. Wat gaat daarmee gebeuren?
Erger nog…
En dan heb ik het nog niet over de werkgelegenheid. Ik denk dat de opmerkingen van de Doeksen-directie in de pers (over de afname van het aantal passagiers) moeten worden gezien als een eerste waarschuwing dat er maatregelen gaan volgen.
Hiermee doel ik op mogelijke ontslagen én afname van het aantal afvaarten.
TESO?
Ik stel vast dat de EVT weliswaar een plek(je) heeft verworven. Maar het andere doel, de EVT als TESO-model, is niet gehaald. Het merendeel van de aandeelhouders schijnt zelfs afkomstig te zijn van de wal.
Enquête.
De vraag is wat een enquête op het eiland zou opleveren wanneer wordt gepeild naar een voorkeur voor een rederij.
De (soms) onduidelijke informatie-voorziening, de technisch ingewikkelde discussies waar niemand meer iets van snapt (venstertijden, S.I.-eisen etc.), de juridische strijd met bijbehorende kosten, de rommelige situatie op de haventerreinen, het feit dat de EVT januari en februari niet vaart en andere zaken spelen hierin een rol.
Ik ben benieuwd, misschien iets voor Fodzoeker?
Euro’s.
Wat me blijft verbazen zijn de enorme kosten die met deze kwestie gepaard gaan. Een kijkje in mijn archief leert me dat alleen de juridische kosten per rederij op rond de € 500.000,00 per jaar uitkomen.
De EVT is in 2006 gestart. Dat wil zeggen dat de beide partijen samen inmiddels € 6.000.000,00 hebben uitgegeven aan deze strijd. Daarmee vergeet ik voor het gemak de kosten die de gemeente, Rijkswaterstaat en andere betrokkenen hebben gemaakt.
Promotie.
Zes miljoen Euro!
Daarmee had de BV Terschelling heel wat leuke marketing-acties kunnen bedenken, hadden we het tekort voor het zwembad kunnen oplossen, het Schuitengat kunnen uitbaggeren, een mooi museum op de Dellewal-locatie kunnen bouwen, het B&Y-terrein aan de natuur terug geven.
TVO.
Maar we hadden het ook kunnen steken in de Terschellinger Veerboot Onderneming, de TVO. Kopen we gewoon beide rederijen op!
Wie doet er mee?
Edgar Smit
15 oktober 2012
Lijkt me een wereld idee Peter, maar of je oproep navolging krijgt??? Maar voor de rest weer een heel goed stuk.
Amarins Geveke
16 oktober 2012
Goeie Peter!
Paul van Dam
16 oktober 2012
Lijkt mij een strak plan Peter!
Maar wat anders. Leuk als je lang tevoren boekt … en betaalt…
Maar wat als de EVT [of zo u wilt Doeksen] in betalingsproblemen komt of failliet gaat. Wat dan met je betaling. In de “gewone” reiswereld is er een Garantiefonds. Maar hoe is dat bij deze reisaanbieders?
Peter en Mary de Jong
17 oktober 2012
Achteraf een mooi idee Peter, maar helaas zijn die 6 miljoen al in het afvoerputje verdwenen. Ben benieuwd of er nog “rijke” (mede-) eilanders over zijn die nogmaals 6 miljoen bij elkaar willen sprokkelen.
M. vd Heide
17 oktober 2012
Een goed stuk. Veel beter dan het wollige stuk van de directeur van het VVV begin dit jaar. Geen geneuzel over kernwaarden, maar concreet aangeven waar een probleem ligt.
Overigens is de dienstverlening bij Doeksen (klantvriendelijkheid van het personeel voorop) wel vooruit gegaan sinds de komst van de EVT. Dat mocht ook wel.
george visser
22 oktober 2012
Volgens mijn informatie heeft onze Gemeente reeds een ton of vijf aan het veer “besteed”.
Richard
12 november 2012
Als de geruchten over de jaarwinst van Doeksen in de buurt van de werkelijkheid komen is de waarde van dat de reder vele malen hoger dan 6 miljoen …
Edgar Smit
12 november 2012
6 miljoen is ook een b-tje aan de lage kant lijkt me, maar het is natuurlijk ook allemaal politiek Richard. En als alle geruchten kloppen, dan gaan er nog heel wat mensen raar opkijken.
Richard
12 november 2012
Geruchten? ….
Edgar Smit
12 november 2012
Hoe wou je het anders noemen dan Richard?
Richard
13 november 2012
Ik had niet door dat je bovengenoemde geruchten bedoelde en dacht dat je ‘meer’ wist.
Wat voor mij echt onbegrijpelijk is in deze kwestie is dat niemand weet welke winst Doeksen mag magen op deze dienst. Er wordt een openbare diens gegund (en niet aanbesteed) en het is een raadsel wat de marges mogen zijn of hoe die berekend worden. Dat de eilanders hier apathisch over zijn geworden is niet vreemd omdat de badgast het gelag betaald.
Edgar Smit
13 november 2012
Meer weten? Tja ik weet niet of ik meer weet, maar van wat ik weet is het niet zoals het lijkt en heeft het naar mijn idee meer weg van een verhaal uit de serie van Thomas Ross/ Forrsyth boeken, maar dan nog kan ik er naast zitten. tja en daar zeg ik ook weer niks mee. En nu stop ik anders wordt het hier net het Skylgenetforum 🙂 Maar misschien moet Peter er maar een boek ala Thomas Ross over gaan schrijven, het talent heeft ie!